{"id":76,"date":"2018-08-30T10:21:30","date_gmt":"2018-08-30T13:21:30","guid":{"rendered":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/?page_id=76"},"modified":"2018-08-30T10:21:30","modified_gmt":"2018-08-30T13:21:30","slug":"glass-cockpit","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/informacoes-dos-cursos\/glass-cockpit\/","title":{"rendered":"GLASS COCKPIT"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\"><div id=\"dslc-theme-content-inner\"><div id=\"dslc-main\">\n<div  class=\"dslc-modules-section  dslc-hide-on-tablet  dslc-hide-on-phone \" style=\"padding-bottom:175px;padding-top:175px;padding-left:12%;padding-right:12%;background-color:#2ecc71;background-image:url(http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Teste-de-Banner-4.png);background-repeat:no-repeat;background-position:center center;background-size:cover;\" data-section-id=\"1b734de4da3\">\n<div class=\"dslc-modules-section-wrapper dslc-clearfix\">\n<style type=\"text\/css\" id=\"dslca-modules-area-\"><\/style>\n<div  class=\"dslc-modules-area dslc-col dslc-12-col dslc-last-col\" data-size=\"12\" data-valign=\"\" data-modules-area-id=\"\" >\n<div id=\"dslc-module-9cbd6df5170\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Text_Simple dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"9cbd6df5170\" data-module=\"DSLC_Text_Simple\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-text-module-content\">\n<p>GLASS COCKPIT TRAINING COURSE<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module -->\n\t\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div  class=\"dslc-modules-section \" style=\"margin-bottom:-100px;\" data-section-id=\"4b1a36d3211\">\n<div class=\"dslc-modules-section-wrapper dslc-clearfix\">\n<style type=\"text\/css\" 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dslc-clearfix\">\n<style type=\"text\/css\" id=\"dslca-modules-area-\"><\/style>\n<div  class=\"dslc-modules-area dslc-col dslc-12-col dslc-last-col\" data-size=\"12\" data-valign=\"\" data-modules-area-id=\"\" >\n<div id=\"dslc-module-b3e6c398081\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Separator dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"b3e6c398081\" data-module=\"DSLC_Separator\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-separator-wrapper\">\n<div class=\"dslc-separator dslc-separator-style-solid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-separator-wrapper --><\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module --><\/p>\n<div id=\"dslc-module-05ffbaec0d0\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Text_Simple dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"05ffbaec0d0\" data-module=\"DSLC_Text_Simple\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-text-module-content\">\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>Attention: Phoenix East Aviation Students<\/strong><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>The New Glass Cockpit Training<\/strong><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>Course is Here!!!<\/strong><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>PEA Glass Cockpit Training Course<\/strong><\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Designed to expose pilots to the operation of advanced glass cockpit systems, the Phoenix East Aviation's Glass Cockpit Training Course is your ideal progression into the future of Aviation.<\/p>\n<p>The overall objective of this two week course is to develop the ability of the pilot to operate within a multi-crew environment while managing the advanced systems found in today's news generation aircraft.<\/p>\n<p>Throughout the course, Crew Resource Management will be heavily emphasized during both ground and simulator phases of training.<\/p>\n<p>The course will include: 20 Hours of Simulator (Based on Boeing 737-700 model)<br \/>(20 Horas de V\u00f4o) 10 hours will be performed as Pilot Flying<br \/>10 hours as Pilot not Flying<br \/>20 Hours of Ground School<br \/>(20 Horas de Aulas Te\u00f3ricas)<\/p>\n<p>All phases of the Simulator training will be conducted using Boeing 737-700 flight profiles and will include airline line oriented flight training (LOFT) principles<\/p>\n<p>Ground Schoo Core Curriculum - Cursos Inclu\u00eddos<\/p>\n<p>EFIS Eletronic Flight Instument System<br \/>AFDS Autoflight Director System<br \/>A\/T Autothrottles<br \/>MCP Mode Control Panes<br \/>ADIRU Air Data Inertial Reference Unit<br \/>FCC Flight Control Computers<br \/>FMC Flight Management Computers<br \/>CRM Crew Resource Management<br \/>(*) Introductory offer. Special price available only for a short time<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module --><\/p>\n<div id=\"dslc-module-7h4t3r6n3ho\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Separator dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"7h4t3r6n3ho\" data-module=\"DSLC_Separator\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-separator-wrapper\">\n<div class=\"dslc-separator dslc-separator-style-solid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-separator-wrapper --><\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module --><\/p>\n<div id=\"dslc-module-4oe3haiqe7g\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Text_Simple dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"4oe3haiqe7g\" data-module=\"DSLC_Text_Simple\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-text-module-content\">\n<h2 style=\"text-align: center;\">C\u00f3pia da Carta de um aluno (Milton) sobre o curso Glass Cockpit<\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Grande Comandante!<\/p>\n<p>Fiqei super feliz de receber seu e-mail!!! Obrigado!!!! Foi um incentivo e tanto!!!!<\/p>\n<p>Tentei fazer o melhor durante o curso, foi bastante legal e recomendo a todos os seus alunos!!!<\/p>\n<p>Bati foto com os instrutores no \u00faltimo dia, com o simulador ao fundo, assim que chegar levo todas as fotos que tenho pra vc escolher alguma se quiser.<\/p>\n<p>Pena que ainda vou demorar pra colocar em pr\u00e1tica o que aprendi, mas assim que eu conseguir voar um glass de verdade (airbus, boeing, ou executiva) poderemos fazer um artigo pra vc mandar pros seus futuros alunos dizendo que o curso me ajudou a conseguir o emprego e tal (o que certamente vai ajudar).<\/p>\n<p>Ah, no \u00faltimo dia fechei com chave de ouro!!! Deixaram a gente escolher o lugar no mundo que quer\u00edamos navegar (eu e o outro aluno, Paolo Lanza-italiano). Primeiro fizemos Paris\/Roma, quando foi minha vez de escolher, escolhi adivinha o que??? Congonhas\/Santos Dumont \u00e9 claro!!!<\/p>\n<p>Mas eles n\u00e3o quiseram fazer SP\/RJ, acharam que se viessemos do norte sobrevoar\u00edamos mais as \u00e1reas montanhosas, ent\u00e3o fizemos S\u00e3o Luiz\/Santos Dumont.<\/p>\n<p>E um dos instrutores (Gareth-Britanico) apostou um d\u00f3lar que eu n\u00e3o executaria o perfil da aproxima\u00e7\u00e3o corretamente e n\u00e3o pousaria o avi\u00e3o.Ele disse ao Dave (respons\u00e1vel pelo simulador e instrutor -- um cara muito legal, britanico tamb\u00e9m): \"He wants to shot a non-precision approach and land in a 4000FT runway. He is not gonna make it\" ...depois me disse: \"I bet a dlar you gonna crash the airplane\". E \u00e9 claro que eu aceitei de imediato a aposta!!!<\/p>\n<p>Agora n\u00e3o me lembro o nome da app, mas era um LOC\/DME a partir do VOR de Caxias na radial 120 at\u00e9 7 DME, depois proa 160 graus at\u00e9 o LOC. Intercepitando Caxias a 4000FT, step down pra 3000FT a 5 DME, 2500FT a 7 DME, 900FT na proa 160 graus e 600FT no LOC (acho que era isso, n\u00e3o me lembro bem).<\/p>\n<p>Fiz o procedimento certinho, mas fiquei esperando o LOC\/green e n\u00e3o percebi que o LOC estava desativado, ou seja, \"overshotei\" a final, tive que desacoplas o A\/P e levar a m\u00e3o, mas a aquela altura do campeonato ja est\u00e1vamos muito offline do curso final e n\u00e3o consegui estabilizar o avi\u00e3o pra final, ent\u00e3o arremeti.<\/p>\n<p>Depois do perfil de arremetida, voei a CAX novamente pra tentar de novo, mas dessa vez ciente o LOC out of service. Fiz todo o perfil novamente, mas ap\u00f3s estabelecido na proa 160 grausm interceptei a runway extended centerline sem o VOR\/LOC e prosegui pra pouso.<\/p>\n<p>Avi\u00e3o leve, full flaps, auto brekes max e Vref de 122 kt. Avi\u00e3o no solo e parado antes da marca de mil p\u00e9s da outra cabeceira!!!! Resultado!!!! um dolar no bolso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<\/p>\n<p>Tudo foi muito legal e em um clima bastante descontra\u00eddo!!! Os instrutores s\u00e3o legais e atenciosos, especialmente do Dave. O Andrez\u00e3o me acompanhou na \u00faltima se\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o pedi pro Dave se depois que acab\u00e1ssemos o Andr\u00e9 n\u00e3o poderia fazer uma app no Santos Dumont. Devidamente autorizado por ele, depois que acabamos a se\u00e7\u00e3o, o Andr\u00e9 entou no simulador com o Igor e fizeram uma aproxima\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m!!!<\/p>\n<p>Foi tudo muito legal e n\u00e3o vejo a hora de entrar em uma companhia a\u00e9rea pa voar essa modernidade toda de verdade!!!!!Agora fiquei com \u00e1gua na boca ainda!!!!! chegando em casa, o Andr\u00e9 e eu ficamos assistindo os ECAM Prossedures dos CDs do Airbus que vc nos deu. Escorria baba da boca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<\/p>\n<p>N\u00e3o vejo a hora de chegar no Brasil, arrumar alguma coisa, qualquer coisa, fazer minhas horinhas e pular pro comercial. Acho que no primeiro v\u00f4o vou cantar 80 knots, V1, Rotate, V2, Positive rate of climb e etc, chorando!!!!<\/p>\n<p>Esse simulador me serviu de duas coisas at\u00e9 o momento, Primeira: pra me familiarizar com o Glass e entender seu funcionamento; e segundo, PRA MORRER DE VONTADE:)))))))))))).<\/p>\n<p>Voltando ao mundo real, ainda estou esperando a carta de autoriza\u00e7\u00e3o da FAA pra poder voltar a voar....liguei pra eles quarta-feira e eles disseram que j\u00e1 fizeram contato com o DAC e est\u00e3o esperando o DAC responder pra me mandar a carta. Ou seja, agora fico esperando a boa vontade dos milicos....<\/p>\n<p>Espero que esteja tudo bem com vc e com a sua fam\u00edlia. Estou torcendo pela filhona que esta a caminho e fa\u00e7o quest\u00e3o de conhece-la assim que eu chegar!!! abra\u00e7o pra Helena!!!!<\/p>\n<p>Grande abra\u00e7o,<\/p>\n<p>Sucesso,<\/p>\n<p>Miltinho<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module --><\/p>\n<div id=\"dslc-module-vtvab8bnf2o\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Separator dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"vtvab8bnf2o\" data-module=\"DSLC_Separator\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-separator-wrapper\">\n<div class=\"dslc-separator dslc-separator-style-solid\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n<div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-separator-wrapper --><\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module --><\/p>\n<div id=\"dslc-module-dqvftc5smcg\" class=\"dslc-module-front dslc-module-DSLC_Text_Simple dslc-in-viewport-check dslc-in-viewport-anim-none  dslc-col dslc-12-col dslc-last-col  dslc-module-handle-like-regular \" data-module-id=\"dqvftc5smcg\" data-module=\"DSLC_Text_Simple\" data-dslc-module-size=\"12\" data-dslc-anim=\"none\" data-dslc-anim-delay=\"\" data-dslc-anim-duration=\"650\"  data-dslc-anim-easing=\"ease\" data-dslc-preset=\"none\" >\n<div class=\"dslc-text-module-content\">\n<p>(*) Todos os cursos descritos est\u00e3o de acordo com o programa da escola, sem altera\u00e7\u00f5es.<br \/>H\u00e1 descontos para quem j\u00e1 t\u00eam pr\u00e9via experi\u00eancia. Consulte-nos (veja FAQ)<br \/>Os pre\u00e7os s\u00e3o executados pela escola. S\u00e3o os mesmos para os Americanos.<br \/>Os valores est\u00e3o sujeitos a altera\u00e7\u00f5es, sem pr\u00e9vio aviso, de acordo com as leis da Fl\u00f3rida. (veja FAQ)<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><!-- .dslc-module -->\n\t\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GLASS COCKPIT TRAINING COURSE GLASS COCKPIT TRAINING COURSE 20 Hours of Simulator: (10 hours will be performed as Pilot,10 hours as Co-pilot,20 hours of Ground school - EFIS (Eletronic Flight Instrument System)- Autopilot flight director system (AFDS)- Autothrottles (A\/T)- Mode Control Panel (MPC)- Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU)- Flight Control Computers (FCC)- Flight Management [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":59,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-76","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/76","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/76\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77,"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/76\/revisions\/77"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/voandoemdaytona.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}