Não. De forma alguma. Não de acordo com a carga e tamanho do programa. Os descontos são altos para o conjunto e você se tornará instrutor remunerado nos EUA. O pacote é interessante, principalmente se comparado a outras oportunidades. Você vai construir um Curriculum internacional.

Inicialmente para o PRO I ou PRO III, a escola pede a quitação máxima do curso em 6 pagamentos. Claro, há como negociar e a escola não exige pagamentos antecipados. Pode-se dar uma entrada e renegociar o resto. Você só iniciará os pagamentos quando estiver lá. Para cursos como o PC IFR, os pagamentos serão em menores prestações de acordo com seu "consumo" na escola, mantendo sempre o saldo positivo, não havendo financiamento. Pode-se esperar pagamentos entre 3 a 6 prestações ou saldo remanescente após entrada inicial. Você planejará seu pagamento de acordo como sua expectativa financeira. Show de bola para obtenção de licenças FAA e experiência Internacional.

Pode. Mesmo que você não seja piloto privado ou comercial aqui no Brasil, o curso de PP na Phoenix East lhe trará uma bagagem suficiente para "cortar caminho" no seu programa de PC. Isto também significa tempo ganho no caminho do PC.

Não para Brasileiros. Há para Americanos ou pessoas com estabilidade de emprego e Social Security Number apropriado. Ou seja, se você conhecer alguém de sua confiança lá, o financiamento pode sair. Os juros são baixíssimos.

OBS : Se você perceber, os pagamentos são quase um financiamento. Não há escola deste porte com estes pagamentos mensais. Se você tiver alguém lá nos USA, vale a pena tentar o financiamento.

Totalmente. Você controlará seus gastos na escola. Terá uma conta corrente na escola e outra num Banco local. Só você controlará seus gastos de acordo com sua única e exclusiva autorização.

Totalmente. A escola se inclui na categoria ACCET – Nationally Accredited Flight Training Academy. São poucas escolas Norte Americanas com este selo dentre mais de 1.000. Isto é monitorado a cada 3 meses pela FAA e garante a devolução monetária a todos os alunos da escola ao mesmo tempo.

Pode. Você pode fazer o que você quiser. Pode interromper ou alterar seu programa de acordo com sua conveniência, dependendo do visto. Há detalhes com relação a imigração Norte Americana.Se possível, cheque antes comigo suas intenções.

O visto F-1 para PRO I tem duração de 12 meses e será estendido para o cumprimento do programa. No PRO I são 2 períodos, sendo o 2º período composto de 1 ano inteiro como instrutor remunerado. Lembre-se: Quanto mais você se dedicar mais cedo você se tornará instrutor remunerado. A média de horas voadas neste período é de 800 horas totais.

Sim e não. O F-1 têm limitação pela legislação da imigração Norte-Americana. Mas a escola lhe oferece o programa vinculado a faculdade Embry-Riddle, onde são parceiros. O visto será trocado porem mantendo-se o F-1 com duração de mais 3 a 4 anos, e você pode continuar a atuar com instrutor de vôo remunerado enquanto cursar a faculdade neste período. O custo da faculdade neste programa é reduzido, sendo bem menor que no período integral.

A média de horas voadas no programa PRO I com a união do curso superior pela ERAU é de 1.500 horas. Nada mal.

Sim, essa é a idéia, porque este programa é diferente do programa integral da faculdade. São 2 dias por semana no Campus da faculdade. È um programa interessante. Com ou sem Mestrado e Pós graduação.

Temos. E temos com muito orgulho. Os Brasileiros são conhecidos por seu destaque e dedicação. São vários Brasileiros ao ano em diferentes áreas. Vão desde alunos até instrutores de vôo com faculdade e pós-graduação.

Sim. Você pode fazer o curso que lhe for conveniente. De acordo com suas expectativas. Podemos montar programas que vão de US$ 9,000.00 até o curso PRO-I. Outro curso ideal já citado, seria o PC/IFR por US$ 23,000.00 em média. Imagine ganhar experiência nos Estados Unidos com cursos iniciando nestes valores ? 

O ganho de experiência em Espaço Aéreo Norte Americano é o que valerá para sua carreira.

Sem dúvidas. Qualquer coisa que você acrescente em seu Curriculum, principalmente experiência em espaço aéreo Norte Americano, é de bom tamanho. Esta experiência é bem vinda nas empresas aéreas Brasileiras e mundiais. Temos vários exemplos de pilotos bem sucedidos no Brasil e exterior após uma passagem pelo Estados Unidos. A segurança pessoal e o aprendizado obtido influenciarão também no desenvolvimento de sua carreira aqui no Brasil. As empresas na Ásia e no Oriente Médio pedem pelo menos ATP FAA.

Além da experiência de ter sido instrutor de vôo ser a base de sua formação aeronáutica, aliás, muito pedido hoje para ingresso nas empresas aéreas, você já não mais pagará para voar e assim acumulará as horas de vôo exigidas de uma forma mais rápida.

Tudo. Desde moradia até sua conduta nos Estados Unidos.

Qualquer lugar de sua preferência. São vários condominios com apartamentos de 1 a 3 dormitórios indicados pela escola. Pode-se morar com algum "roomate" já estabilizado. Há um convênio da escola com um hotel próximo. Pode-se alugar, comprar, morar onde quiser. A Phoenix te auxilia, mas a escolha final é sua de acordo com seu investimento. A escola não têm acréscimo por moradia ou taxas do gênero. Esta assistência começa comigo, aqui no Brasil. (cheque no ícone Dicas de Viagem e Moradia neste site)

Sim. Você está lá e o país é de origem Inglesa. Mas não é um bicho de 7 cabeças. As escolas de aviação não exigem o TOEFL TEST. Somente faculdades o exigem. Basta você saber falar e se comunicar.

Semelhante ao terceiro ou quarto estágio de um programa de escola nacional, como FISK, União, Wizard etc... Há algumas dicas muito importantes para melhoria de seu nível de Inglês, me telefone para detalhes. Em pouco tempo você estará "confortável" em seu Inglês, e o que é melhor : sem gastos.

Cursos de fraseologia não são necessários. A fraseologia é muito simples, basta você ouvi-la algumas vezes e já estará confortável para fazê-la.

O "truque" real da fraseologia é o conhecimento do espaço aéreo Norte Americano não a fraseologia em si. Ou seja, voar e estudar lá.

Pode-ser investir US$ 45,00 num radinho simples, ou ouvir a torre via intenet (www.liveatc.net). Compre-o e divirta-se na escuta da fonia. Detalhe : Os Americanos fogem muito do "padrão" de fraseologia. Há dicas de "ouvido" para cada detalhe.

Sim. O STB, Student Travel Bureau emite carteirinhas de estudantes para que haja descontos em passagens aéreas. Vale a pena checar.

A cidade é ótima. Na verdade, é uma cidade pequena com cerca de 70.000 habitantes. Como não há divisas de municípios, há uma extensão da cidade com mais três municípios dentro do condado de Volusia. Daytona se torna uma região com 40 KM de praias com muito mais habitantes. Juntam-se a Daytona, Holly Hill, South Daytona e Port Orange. Daytona Beach é conhecida como The World Famous Beach. Observe cópia de mapa.

Nos finais de semana os intermináveis motéis e hotéis ao longo da Ridgewood Avenue, que cortam todas as quatro cidades, ficam lotados com turistas de toda a região. Há shows e muita badalação nestas ruas, beirando a Ocean Line. Mas tudo organizado e sem bagunça. Há show de musica por lá com CMT e outros. Por US$ 5,00 você pode entrar com seu carro direto na praia. Cool.

Pôr falar em turismo, não podemos nos esquecer da Daytona Beach Speedway. Um dos autódromos mais conhecidos do mundo. Lá foram rodadas as cenas do filme Dias de Trovão com Tom Cruise. Há um museu dentro do Autódromo. Vale a pena conferir. 

Há também corridas no autódromo de várias categorias. O quente são as corridas NASCAR e a Bike week. Semana muito famosa entre os motociclistas do mundo inteiro movimentando a cidade toda, já que em Daytona, localiza-se uma das maiores lojas da Harley Davidson

Bem, na verdade, é uma região tranqüila e muito agradável sem o rush das grandes cidades. Caso queira um pouco mais de badalação, sugiro uma esticadinha até Orlando. Lá têm de tudo, inclusive os Grandes Parques temáticos. Sem comentários, claro. Divirta-se.

Na cidade o suporte de vida é gigantesco. Temos vários Hipermercados na cidade e na região como, K mart, Wall Mart, Publix etc. Walgreens, 7 Eleven, incontáveis Fast Foods, como Burger King, McDonald´s, Wendy´s, Subway etc. (Experimente um Spice Chicken no Wendy´s), agências bancárias, Golf clubs, Hospitais, Escolas, Universidades, etc.

Caso queira algo melhor, sugiro Wing House, Ale Beer ou Hooter´s. É muito agradável uma janta nestes lugares com o grupo de pilotos do Brasil. As garçonetes que são a atração.

Outro detalhe interessante : A cidade é plana e o asfalto tem boa qualidade, o que favorece o uso de bicicletas.

O sistema de transporte público é de primeiro mundo. São ônibus limpos, automáticos e com ar condicionado. Não há o que reclamar. 

Em Abril temos outra famosa festa, só que aérea, a Sun´n Fun em Lakeland. Muito próxima a Daytona. Em Outubro e Novembro temos duas grandes festas, uma em Jacksonville e outra em casa, em Daytona Beach. São ótimas, tem de tudo, e o melhor é que elas têm um intervalo de mais ou menos uma semana de uma para outra. Imperdível

Por falar em imperdível, tente ir a pelo menos a um lançamento no cabo Kennedy. Se possível, leve uma filmadora. Você não vai se arrepender.

Porquê é uma das melhores e maiores escolas tradicionais dos Estados Unidos. Mantêm preços acessíveis e uma política de "Open Door" direto com a Diretoria. São os melhores preços e você não precisa marcar hora ou memorandos para a um bate papo direto com a Presidência, o que acontece em outras grandes escolas. Lá você fala com a Presidência da escola.

Outro item importante : É localizada na Flórida. Isto significa tempo bom para as operações locais e de navegação, e, proximidade ao Brasil em caso de retorno ou visitas de familiares. Isto reduz o custo.

A Phoenix East Aviation está em as 6 maiores e melhores no mercado Norte-Americano dentre outras 1.000 escolas. Ela atua desde 1.972.

E é tradicionalmente conhecida por ter como alunos pessoas VIPs, da aeronáutica, da NASA, corredores da NASCAR, de Hollywood etc.

Há um poster na escola de um dos astronautas do programa Apollo que foi aluno lá checando seu ATP (PLA).

São 3 pistas em aeroporto Internacional, rodeados por aeroportos regionais com ou sem "Rádio" para vôos de treinamento, apoio, suporte e navegação. As navegações pela costa da Flórida são inesquecíveis.

A escola é bem estruturada com curso superior e táxi aéreo próprios. São cerca de 30 aeronaves "novas". Aliás, a frota está recebendo aeronaves C-172 com painel Glass Cockpit de última geração, além dos novos C-172 SP.

Importante : Os pilotos e instrutores Brasileiros são bem vistos na Phoenix East Aviation. "Ganhamos" como o melhor time internacional de 2.006. PARABÉNS aviadores Brasileiros.